汽車領域是連接器最大的市場，汽車連接器占全球連接器產業的比例達到23.70%。從汽車這個連接器應用最大的板塊來看，新能源汽車是最大的亮點。受技術、安全、標準認證等問題的限制，傳統汽車適配連接器一直由國外高端企業控制，中國連接器企業進入傳統汽車領域的障礙很高。隨著新能源汽車的興起，中國連接器企業成功切入新能源汽車產業鏈。新能源汽車中國產品牌占據了中國的主要市場，中國連接器企業中航光電等已經成功配套特斯拉、江淮、比亞迪等新能源汽車。

        

        傳統汽車需要使用的電子連接器種類近百種，單一車型使用的連接器達到600左右，主要集中應用于發動機管理系統、安全系統、娛樂系統等。與傳統燃料汽車相比，新能源汽車對連接器的需求顯著增加。傳統燃油汽車自行車使用低壓連接器的價值在1000元左右，而高壓連接器的材料成本屏蔽、阻燃要求等性能指標高于傳統的低壓連接器，新能源汽車自行車使用連接器的價值遠遠高于低壓連接器。其中純電動乘用車自行車使用連接器的價值區間為3000-5000元，純電動商用車自行車使用連接器的價值區間為8000-10000元。

        

        新能源汽車連接器的連接方式多種多樣，基本上分為連接器(與電纜連接)和連接器(與印刷電路板連接)兩種。壓接和壓入是兩種中最常用的連接方式。這意味著這兩種連接方式的中文可以用壓接這個詞來表達。壓入連接器的定義是將pin針(也稱為端子)的外力壓入比厚度小的孔中。因為與SMT(即表面安裝技術是連接技術)的成本低、效率高、操作簡單、可靠性高、通信和計算機等行業。

        

        電鍍插頭(端子)和注射(橡膠外殼)有獨立插頭和組合插頭兩種連接方式。在連接方式中，廠家通常要求在組裝階段檢查所有插頭是否缺失和精確定位，另外，正常的測試和沖壓階段一樣，接頭的組裝也挑戰了自動測試系統的測試速度。大多數組裝線每秒拍攝一次兩次，但對于每個通過相機的連接器，視覺系統通常需要完成許多不同的檢測項目。因此，檢測速度成為系統的重要性能指標。

        

        實際位置是指從每個插頭的前端到規定的設計基準線之間的距離。視覺檢測流程系統必須是正確位置的檢測，是連接器組裝對檢測系統的另一個要求。在檢測圖片中做好這條想象的標準線，測量每個插頭前端的實際位置，判斷是否達到質量標準。劃定該標準線的標準點在實際連接器中經常看不到或出現在其他平面上，同一鏡頭同時看不到。在某些情況下，必須研磨連接器箱體的塑料來代替該基準線的位置。

        

        新能源汽車使用的鋰電池容量大，在情況下持續400公里，100公里的功耗為14公里，計算帶電量為56公里，重量為350-400公里。其工作電壓范圍由傳統汽車14v急劇上升至400kwh，因此新能源汽車連接器提供高壓連接器，是新能源汽車最重的V連接器，需要對應的高壓連接器。

        

        隨著汽車智能水平的提高，除了傳統的發動機管理系統等需要連接器連接數據的設備外，越來越先進的車載娛樂系統、智能駕駛系統等對連接器的需求也越來越強烈。